李斌实测150kWh超长续航电池包续航里程：已行驶576公里 剩余电量48%

        蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌，近日从上海出发，对150kWh超长续航电池包进行了实测。目前，测试过程正在进行直播。据直播画面显示，截至目前，已行驶里程达到576公里，智能驾驶模式下的行驶里程为501公里，剩余电量为48%，行程综合能耗为13.8度/公里。环境温度为7℃，车内温度为22℃，车速为80公里/小时。

        李斌在微博中预告称：“150度电池包，大家久等了。”他表示，一代与二代平台的所有车型都已经完成了验证和公告，团队也进行了各种测试，续航里程等性能表现超过预期。他还分享了一则关于荷兰三位用户不间断接力驾驶ET7的消息：“前段时间，我看到荷兰的三位用户不间断接力驾驶ET7，72小时51分钟行驶了6000公里，从欧洲大陆最北端开到了最南端，创造了电动汽车同等里程最短用时纪录。”

        蔚来汽车作为中国新能源汽车的代表企业之一，一直致力于研发高性能、高品质的电动汽车产品。此次实测150kWh超长续航电池包的续航里程，再次展示了蔚来汽车在电池技术方面的领先地位。据了解，150kWh超长续航电池包采用了最新的电池技术，具有更高的能量密度和更长的使用寿命，能够为电动汽车提供更长的续航里程。

        在当前全球气候变暖、环境污染日益严重的背景下，新能源汽车的发展已成为世界各国共同关注的焦点。中国政府也高度重视新能源汽车产业的发展，出台了一系列政策措施，以推动新能源汽车产业的快速发展。在这样的大背景下，蔚来汽车凭借其在电池技术、智能驾驶等方面的创新成果，为中国新能源汽车产业的发展做出了积极贡献。

        近日，有博主晒出了蔚来ET7 150度电池版的实测成绩，引起了广泛关注。据悉，该车型在行驶了1044.2公里后，表显工况续航仍有30公里，百公里电耗低至12.7千瓦时。这一成绩无疑为电动汽车市场带来了新的希望，也展示了蔚来在电池技术方面的突破。

        蔚来150kWh电池包于2021年的NIO Day上发布，其采用固液混动电解质，属于半固态电池。这种电池的能量密度为360Wh/kg，超过了宁德时代麒麟电池（255Wh/kg）。这意味着蔚来的电池具有更高的能量储存能力，可以为用户提供更长的续航里程。

        蔚来介绍，该款电池所采用的电芯为蔚来自主研发，预计明年4月量产。这一消息无疑为蔚来的未来发展注入了强大的动力。随着电池技术的不断进步，电动汽车的续航里程将得到进一步提升，用户的用车体验也将得到显著改善。

        蔚来总裁秦力洪曾透露，蔚来150千瓦时电池成本很高，成本相当于一辆ET5（75kWh电池版整车32.8万元，租赁25.8万元）。这意味着蔚来在电池技术研发上的投入是巨大的，但这也是为了在未来的市场竞争中占据有利地位。随着电动汽车市场的不断扩大，电池成本的降低将成为行业发展的关键因素。

        中国作为全球最大的电动汽车市场，已经在电池技术研发方面取得了显著的成果。除了蔚来之外，比亚迪、宁德时代等企业也在电池技术领域取得了重要突破。这些成果的取得，不仅有助于提升中国电动汽车产业的竞争力，也将为全球电动汽车市场的发展提供有力支持。