“泰坦号”潜艇或已断电进水 浮出水面功能已然失效

        6月18日，一艘探访泰坦尼克号游轮残骸的载人潜水器“泰坦”号在大西洋失踪。海岸警卫队证实，潜水器上共有5人，包括一名船员以及参与观光的商人和探险家。其中一名成员的妻子是泰坦尼克号遇难者的后裔。

        此前，美国海洋学家分析称，“泰坦”号可能发生了内爆，但澳大利亚深海工程师罗恩·阿勒姆表示，该潜艇“不太可能遇到这种故障”，否则爆炸就会被记录下来。不过阿勒姆表示，“泰坦”号可能已经进水并断电，24小时自动浮出水面的功能也可能因此而失效。预计潜艇内的氧气预计将维持到北京时间22日22时38分。

        阿勒姆为卡梅隆设计了“挑战者”号深海潜水器。 2012年，卡梅隆使用这艘潜水器到达了地球最深点马里亚纳海沟。他说泰坦不太可能发生内爆。 “声音在水下传播得非常好，”阿勒姆说。 “数千英里之外都能听到灾难性的内爆声，触发了军用水听器的信号，并被记录下来。”

        阿勒姆认为，“泰坦”号潜艇的压力室不应受损，但可能已经进水并失去动力。他说，该潜艇具有24小时自动浮出水面的功能。在这种情况下，它应该会自动卸载重量并漂浮起来。但是，潜艇承压舱或许已经进水，使得潜艇重量加大，无法浮起。

        阿勒姆说，“这也意味着乘客可能坐在半被水淹没的承压舱内，这是灾难性的。他们体温或将过低，二氧化碳处理系统也可能因此损坏。”

        曾参观过泰坦尼克号残骸的澳大利亚医学专家格伦·辛格曼表示，“泰坦”号潜艇上最大的问题是缺氧和二氧化碳浓度过高。 “关于潜艇内部环境，必须控制氧气流量，降低二氧化碳浓度，减少水蒸气。潜艇内部温度也需要调节，海底水温只有 0 到 1度，”辛格曼说。

        据悉，为了防止二氧化碳积聚，潜艇配备了二氧化碳“洗涤器”，由苏打石灰制成，用来去除空气中的二氧化碳。

        然而，苏打石灰需要每隔一段时间更换一次，辛格曼说，“空气中的二氧化碳含量约为百万分之400。如果超过1000，就会出现不适，如果超过5000，就会出现严重症状，包括换气过度、严重头痛等。” 

        随着氧气和能源供应耗尽，救援工作迫在眉睫。美国海岸警卫队此前表示，负责搜救的工作人员20日在搜救区域每30分钟就会听到一次“砰砰”的声音，给救援带来希望。

        文章出处：快科技